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山阳新干线乘车点评|大阪~福冈(博多·小仓)|日本旅游博客

山阳新干线 乘车记

  • 时间:10:23 →12:59(约2小时36分钟)
  • 路线:福冈(博多站)→ 大阪(新大阪站)
  • 座位:指定席
  • 票价:16,020日元
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上午9点40分,位于福冈市的“博多站”。
今天要搭乘的是山阳新干线,
目的地是大阪的新大阪站,
全程大约2个半小时。

我乘坐的是10点15分发车、前往东京的“希望号”。

“希望号”与“瑞穗号”一样,停靠站少,
是一趟能快速抵达目的地的新干线。

首先,为了购买车票,前往绿色售票机。

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虽然是工作日,但今天是星期五。
可能因为明天是休息日,早上的博多站比想象中热闹许多。

绿色售票机前排着长长的队伍,
几台机器前都排满了人。

我是提前在网上预约好的,
只需要取票,但还是得排队。

“可能会很挤吧”这样想着提前来了,果然是对的。
大约排了10分钟,终于拿到了车票。

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在前往月台之前,先去了附近的便利店,
准备买些车上可以喝的饮料。

无意中看到一个装满冷冻水果的透明杯子,
据说只要将它放进专用机器中,就能享受现做的冰沙。

出于好奇买了一杯冰沙(330日元)。
掀开塑料盖,准备放入机器…却打不开小窗。

屏幕上显示“请将条码对准感应器”。
刚刚太用力撕开盖子,条码被弄皱了,感应器识别不出来。

调了几次角度,终于“滴”地一声,小窗打开,将杯子放入。

按下启动按钮,
水果迅速旋转,一杯冰沙马上完成。

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最后从机器中取出冰沙,想在旁边的架子上拿个盖子盖上…结果尺寸不合。

架子上贴着“热咖啡L”“热咖啡R”的标签,
却找不到“冰沙专用”的标识。

我在架子前左右徘徊找盖子。
随手拿了一个透明盖,结果居然刚刚好!

终于完成了冰沙的准备。

从绿色窗口的排队,到和冰沙的搏斗,
回过神来已经是10点11分。

距离新干线发车只剩下4分钟。
我一手拿着冰沙,飞奔向检票口。

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当然,结果没赶上新干线“希望号”,就在眼前发车了。

如果再干练一点,也许就赶上了,
但想想这是一次“便利店冰沙”的新体验,也不算太亏。

顺带一提,虽然没赶上“希望号”,但车票依然有效。
虽然指定席的效力作废了,但可以直接乘坐下一班新干线的自由席。

下一班是13分钟后发车的“樱花号”。
虽然停靠站比“希望号”多一些,但所需时间只多8分钟左右,
到达时间几乎没有差别。

自由席的上车位置已经排起了队。

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10点23分,“樱花号”准点从博多站出发。
幸运的是,我抢到了靠窗的自由席。

我排的那条队伍有很多家庭乘客,
他们优先考虑坐在一起,车厢里反而还有不少空座。

坐下后,我稍微在车厢里转了一圈,
接着连上免费 Wi-Fi,打开电脑开始工作。

能好好利用移动时间,也是新干线的优点之一。
冰沙很凉爽,也很好喝。

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到达新大阪前3分钟,车内响起了广播。

“感谢您今天乘坐新干线”
“列车即将到达终点站——新大阪”

广播结束后,过道上开始站起准备下车的乘客。

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12点59分,列车抵达新大阪站。
下车后,车厢内马上开始由清洁人员进行统一打扫。

这辆列车清洁完成后,将直接作为开往鹿儿岛中央的列车折返运行,
月台上已有不少旅客等候上车。

我则走到列车前方,拍了一张纪念照后,出站。

这次虽然有个小插曲——错过了目标的“希望号”,
但能顺利抵达大阪,总算是放心了。

那就开始在大阪的散步吧。
嗯……这趟旅程开销还真不小啊~

山阳新干线运行的列车

新大阪站停靠的山阳九州新干线N7000系

山阳新干线有“五种列车:瑞穗希望樱花子弹

每种新干线在目的地到达速度行驶路线停靠站数量上有所不同。
这次,我们将以山阳新干线的新大阪到博多之间为例,简单介绍每种列车的特点。

新干线瑞穗|停靠站(11站) toggle icon

列车名 瑞穗
运营开始日期 2011年3月12日
编组 N700系(8辆编组)
全长 约200米(8辆编组时)
最高速度 300km/h
定员 约600人(根据编组不同有所不同)
停靠站(11站)  新大阪、新神户、西明石、姫路、冈山、福山、广岛、德山、新山口、小仓、博多
※部分列车仅停靠此站

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新干线希望|停靠站(11站) toggle icon

列车名 希望
运营开始日期 1992年3月14日
编组 N700系 / N700S系(16辆编组)
全长 约400米(16辆编组时)
最高速度 300km/h
定员 约1,323人(N700系)
停靠站(11站)  新大阪、新神户、西明石、姫路、冈山、福山、广岛、德山、新山口、小仓、博多
※部分列车仅停靠此站

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新干线樱花|停靠站(13站) toggle icon

列车名 樱花
运营开始日期 2011年3月12日
编组 N700系(8辆编组)
全长 约200米(8辆编组时)
最高速度 285km/h
定员 约600人(根据编组不同有所不同)
停靠站(13站)  新大阪、新神户、西明石、姬路、相生、冈山、福山、广岛、德山、新山口、新下关、小仓、博多
※部分列车仅停靠此站

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新干线光|停靠站(13站) toggle icon

列车名
运营开始日期 1964年10月1日
编组 N700系 / N700S系 (16辆编组)
全长 约400米 (16辆编组时)
最高速度 285km/h
定员 约1,323人(N700系)
停靠站(13站)  新大阪、新神户、西明石、姬路、相生、冈山、福山、广岛、德山、新山口、新下关、小仓、博多
※部分列车仅停靠此站

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新干线子弹|停靠站(19站) toggle icon

列车名 子弹
运营开始日期 1964年10月1日
编组 N700系 / N700S系(16辆编组)
全长 约400米 (16辆编组时)
最高速度 285km/h
定员 约1,323人(16辆编组)
停靠站(19站)  新大阪、新神户、西明石、姬路、相生、冈山、新仓敷、福山、新尾道、三原、东广岛、广岛、新岩国、德山、新山口、厚狭、新下关、小仓、博多
※部分列车仅停靠此站

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山阳新干线车内地图

山阳九州新干线车内地图

山阳新干线 N700系车内介绍

座位周边(指定席)

新干线Mizuho车内指定席窗边
新干线Mizuho车内指定席窗边
新干线Mizuho车内指定席视角
新干线Mizuho车内指定席视角
新干线Mizuho车内指定席饮料架
新干线Mizuho车内指定席饮料架
新干线Mizuho车内指定席折叠桌
新干线Mizuho车内指定席折叠桌
新干线Mizuho车内指定席窗边
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新干线Mizuho车内指定席窗边
新干线Mizuho车内指定席视角
新干线Mizuho车内指定席饮料架
新干线Mizuho车内指定席折叠桌

插座

山阳九州新干线N700系车内插座
山阳九州新干线N700系车内插座
山阳九州新干线N700系车内插座
photo by mitemil

行李架

山阳九州新干线N700系车内头顶行李架
山阳九州新干线N700系车内头顶行李架
山阳九州新干线N700系车内头顶行李架
photo by mitemil

洗手间

山阳九州新干线N700系车内化妆室
山阳九州新干线N700系车内化妆室
山阳九州新干线N700系车内洗手台
山阳九州新干线N700系车内洗手台
山阳九州新干线N700系车内化妆室
photo by mitemil
山阳九州新干线N700系车内化妆室
山阳九州新干线N700系车内洗手台

厕所

新干线Mizuho车内厕所
新干线Mizuho车内厕所
新干线Mizuho车内厕所
photo by mitemil

座位种类

山阳新干线的车厢有“自由席”、“指定席”和“绿车”三种座位类型。

自由席

山阳·九州新干线车厢普通座位

自由席是新干线中最便宜的座位类型,您可以不受时间限制,自由选择上车时机。
在Mizuho号中,座位按青色3列和红色2列分布。

然而,在高峰期时,座位不能保证,因此可能会找不到座位
车厢的最前列和最后一列的墙边,以及每个座位的墙边都有一个插座,所以如果您能确保靠窗座位,会更方便。

指定席

山阳·九州新干线车厢的指定座位

指定席的优点和注意事项

指定席是您在预订时可以选择自己喜欢的座位。对于想要欣赏外面景色的旅客,或者在夏季假期年末年初等可能会特别拥挤的时段,特别推荐指定席。

与自由席一样,插座位于车厢的最前列和最后一列的墙边,以及每个座位的墙边。确保靠窗座位会更方便。通道一侧的座位出入更方便,所以可以根据个人需求选择座位。

指定席票的注意事项

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如果您错过了预定的指定席时间,指定席将失效,但您可以在下一列车上使用自由席,因此仍然可以乘坐新干线。

绿车

山阳·九州新干线的绿车车厢

舒适的座位与完善的设施

与自由席和指定席的车厢相比,绿车的座位更宽,前后间距也更大,提供了更加舒适的乘坐体验。

费用较高,但相对而言,这里有很多商务人士,环境安静且舒适。此外,绿车还提供了普通车厢没有的设施,非常吸引人。

主要设施

  • 脚踏功能腿部加热器让双脚保持舒适
  • 扶手收纳折叠桌让工作更加便利
  • 在部分座位上,乘务员提供湿毛巾膝盖毯的租借服务
  • 比普通车厢的灯光更为柔和,使用阅读灯可以照亮手边的书本

此外,每个座位的扶手末端都有插座,可以方便地为手机或电脑充电。你可以在移动过程中安心地工作,而不必担心电池耗尽。

推荐给使用婴儿车的乘客的超大行李座位

携带婴儿车乘坐新干线时,建议使用带有超大行李空间的座位。
如果使用普通座位,婴儿车可能会占据通道,导致通道被不经意地阻塞。

如果携带大件行李(3边合计超过160cm但不超过250cm),预订带有超大行李空间的座位非常重要。
使用超大行李空间需支付1000日元的附加费用。

预约方法和车票购买方法

绿色窗口

鹿儿岛站绿色窗口

JR特定区域有“绿色窗口”。

对于那些初次使用的,担心无法通过互联网或代理购买票的人,可以在JR的特定车站找到“绿色窗口”与工作人员咨询购买票。

在绿色窗口,告知工作人员乘车日期、人数、座位种类(自由座或指定座位),便可顺利领取车票。

绿色售票机

新大阪站的绿色自动售票机

“绿色自动售票机”是可以在没有工作人员的情况下购买新干线车票的自动售票机。它位于JR的指定车站。

如何使用无人的“绿色自动售票机”

  1. 按下“时刻查询和购票”按钮
  2. 选择出发站和到达站
  3. 选择出发日期和时间
  4. 选择乘车人数
  5. 在“选择希望的行程”页面选择行程
  6. 按下“购买特急券和乘车券”按钮
  7. 选择座位类型
  8. 选择车厢
  9. 从座位图中选择喜欢的座位位置
  10. 选择车票类型“单程”或“往返”
  11. 插入现金或信用卡购买车票
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注意事项:在繁忙时段(如春节或盆假),“绿色窗口”可能会很拥挤,建议提前一些到达车站!

互联网预约

显示JR出行网站的电脑屏幕

可以预订新干线的五个网站。

  1. えきねっと(JR东日本)
  2. エクスプレス予約
  3. スマートEX
  4. e5489
  5. ネット予約(JR九州)

在预定时,您需要确认出发地目的地列车种类

在预定网站e5489,您可以在乘车日期的14天前预定“超级早鸟票”。熟悉后,理想的方式是预定后当天在绿色自动售票机取票。

旅行社预定

日本旅行的新干线特惠活动显示在电脑屏幕上

我也曾通过旅行社购买过车票,最重要的是可以非常便宜地购买车票

虽然通过网络预定的早鸟票也能便宜,但各站停靠的新干线更便宜

我过去曾从新大阪到博多乘坐各站停靠的新干线“こだま”。
日本旅行提供的“【新大阪⇔福冈(博多·小仓)·熊本】特惠的こだま・ひかり・つばめ旅行”计划,我以11,300日元的价格出行。

■新干线“こだま”普通票和特惠票价格对比

普通票价格成人 单程15,480日元
日本旅行 特惠票成人 单程11,300日元

如果您使用特惠票,可以比普通票便宜4,180日元,非常划算!
而且票价已包含指定席费用,真的是非常便宜。

由于是各站停靠,所以到达时间会较长

  • 从新大阪到博多|新干线“nozomi·Mizuho”所需时间 – 2小时28分钟
  • 从新大阪到博多|新干线“こだま”所需时间 – 4小时30分钟

使用各站停靠的列车时,从新大阪到博多单程大约需要4小时30分钟。
虽然时间较长,但对于旅行或回家探亲来说是非常值得选择的方案。

▼日本旅行官网 特惠页面
https://www.nta.co.jp/jr/shinkansen/kodama

车票价格

新大阪到博多的新干线车票

新大阪〜博多

Mizuho/nozomi(平均所需时间:2小时28分钟) toggle icon

座位 总费用 车票 特急费
自由席 14,750日元 9,790日元 4,960日元
指定席 16,020日元 9,790日元 6,230日元
绿车 22,090日元 9,790日元 12,300日元

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Sakura/ひかり(平均所需时间:2小时45分钟) toggle icon

座位 总费用 车票 特急费
自由席 14,750日元 9,790日元 4,960日元
指定席 15,280日元 9,790日元 5,490日元
绿车 21,350日元 9,790日元 11,560日元

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こだま(平均所需时间:4小时19分钟) toggle icon

座位 总费用 车票 特急费
自由席 14,750日元 9,790日元 4,960日元
指定席 15,280日元 9,790日元 5,490日元

Close

新干线的检票方法

新大阪站的新干线站台
新大阪站的新干线站台
新大阪站新干线专用检票口
新大阪站新干线专用检票口
新大阪站的新干线站台
photo by mitemil
新大阪站的新干线站台
新大阪站新干线专用检票口

新干线专用的检票口附近会有显眼的“新干线乘车口”标识,普通车票无法通行。
新干线专用的检票口是蓝色的,设计非常酷!

车票通过方法

  1. 将新干线车票插入检票机
  2. 如果读取成功,绿色指示灯会亮起,车票会自动出来
  3. 取回车票并通过检票口
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如果车票无法成功读取,请向站员求助。

通过电子显示屏确认乘车地点

新大阪站内的电子显示屏
新大阪站内的电子显示屏
新大阪站21-22号门的楼梯
新大阪站21-22号门的楼梯
停靠在新大阪站的Mizuho号新干线
停靠在新大阪站的Mizuho号新干线
新大阪站内的电子显示屏
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新大阪站内的电子显示屏
新大阪站21-22号门的楼梯
停靠在新大阪站的Mizuho号新干线

在新干线的乘车区,可以通过电子显示屏查看出发时间和乘车口编号,所以在通过检票口之前最好先查看一下。

新干线免费Wi-Fi

新干线免费Wi-Fi连接画面

东海道新干线、山阳新干线和九州新干线的车厢提供免费的“Shinkansen Free Wi-Fi”,仅限乘客使用。

支持的语言包括日语、英语、中文、韩语、德语、法语和泰语,共7种语言,8种语种。

Wi-Fi的连接方式与平时连接Wi-Fi的步骤一样,可以直接用手机或电脑连接。

  1. 打开“设置”
  2. 点击“Wi-Fi”
  3. 选择并点击“Shinkansen Free Wi-Fi”
  4. 输入电子邮件地址
  5. 查看并同意使用条款
  6. 点击“连接到互联网”

输入电子邮件地址并同意使用条款后,点击发送。

您将收到来自“Wire and Wireless Co., Ltd.”的电子邮件,邮件中包含了认证注册的链接。

点击链接后,本注册完成,您即可使用免费Wi-Fi。

不太为人知的可携带行李尺寸

新干线允许携带的行李,纵横高三边总和不超过250cm,重量不超过30kg,最多可携带两件

如果行李较大,建议预订带有超大行李空间的座位。

山阳新干线 常见问题 & Q&A

山阳新干线 在车内打电话应该去哪儿? toggle icon

车内座位和客舱内禁止打电话,但在部分区域可以打电话。

如果需要打电话,请前往车厢连接处(走廊),那里可以通话。

Close
山阳九州新干线 车厢编制和普通车、指定席、绿色座席的位置? toggle icon

8节编成时

1~3号车厢 – 自由席
4~5号车厢,7、8号车厢 – 指定席
6号车厢 – 绿色座席

全车禁烟

Close
山阳新干线“Mizuho”和“nozomi”的区别是什么? toggle icon

“Mizuho”是普通车指定席为2列+2列座位,“nozomi”是普通车为全车2列+3列座位。
与“nozomi”相比,“Mizuho”少一个座位,普通车的座位宽度更加宽敞。

两个列车的车厢费用是一样的,所以如果是使用普通车,推荐选择“Mizuho”!

Close
山阳新干线“Mizuho”和“Sakura”的区别是什么? toggle icon

列车的爱称不同,目的地到达的速度也有所不同。

以电车为例:

Mizuho – 快速
Sakura – 准快速

从新大阪到博多的平均所需时间:

Mizuho – 2小时28分钟
Sakura – 2小时39分钟

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