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山阳新干线乘车点评|大阪~福冈(博多·小仓)|日本旅游博客
山阳新干线 乘车记
- 时间:10:23 →12:59(约2小时36分钟)
- 路线:福冈(博多站)→ 大阪(新大阪站)
- 座位:指定席
- 票价:16,020日元
上午9点40分,位于福冈市的“博多站”。
今天要搭乘的是山阳新干线,
目的地是大阪的新大阪站,
全程大约2个半小时。我乘坐的是10点15分发车、前往东京的“希望号”。
“希望号”与“瑞穗号”一样,停靠站少,
是一趟能快速抵达目的地的新干线。首先,为了购买车票,前往绿色售票机。
虽然是工作日,但今天是星期五。
可能因为明天是休息日,早上的博多站比想象中热闹许多。绿色售票机前排着长长的队伍,
几台机器前都排满了人。我是提前在网上预约好的,
只需要取票,但还是得排队。“可能会很挤吧”这样想着提前来了,果然是对的。
大约排了10分钟,终于拿到了车票。在前往月台之前,先去了附近的便利店,
准备买些车上可以喝的饮料。无意中看到一个装满冷冻水果的透明杯子,
据说只要将它放进专用机器中,就能享受现做的冰沙。出于好奇买了一杯冰沙(330日元)。
掀开塑料盖,准备放入机器…却打不开小窗。屏幕上显示“请将条码对准感应器”。
刚刚太用力撕开盖子,条码被弄皱了,感应器识别不出来。调了几次角度,终于“滴”地一声,小窗打开,将杯子放入。
按下启动按钮,
水果迅速旋转,一杯冰沙马上完成。最后从机器中取出冰沙,想在旁边的架子上拿个盖子盖上…结果尺寸不合。
架子上贴着“热咖啡L”“热咖啡R”的标签,
却找不到“冰沙专用”的标识。我在架子前左右徘徊找盖子。
随手拿了一个透明盖,结果居然刚刚好!终于完成了冰沙的准备。
从绿色窗口的排队,到和冰沙的搏斗,
回过神来已经是10点11分。距离新干线发车只剩下4分钟。
我一手拿着冰沙,飞奔向检票口。当然,结果没赶上新干线“希望号”,就在眼前发车了。
如果再干练一点,也许就赶上了,
但想想这是一次“便利店冰沙”的新体验,也不算太亏。顺带一提,虽然没赶上“希望号”,但车票依然有效。
虽然指定席的效力作废了,但可以直接乘坐下一班新干线的自由席。下一班是13分钟后发车的“樱花号”。
虽然停靠站比“希望号”多一些,但所需时间只多8分钟左右,
到达时间几乎没有差别。自由席的上车位置已经排起了队。
10点23分,“樱花号”准点从博多站出发。
幸运的是,我抢到了靠窗的自由席。我排的那条队伍有很多家庭乘客,
他们优先考虑坐在一起,车厢里反而还有不少空座。坐下后,我稍微在车厢里转了一圈,
接着连上免费 Wi-Fi,打开电脑开始工作。能好好利用移动时间,也是新干线的优点之一。
冰沙很凉爽,也很好喝。12点59分,列车抵达新大阪站。
下车后,车厢内马上开始由清洁人员进行统一打扫。这辆列车清洁完成后,将直接作为开往鹿儿岛中央的列车折返运行,
月台上已有不少旅客等候上车。我则走到列车前方,拍了一张纪念照后,出站。
这次虽然有个小插曲——错过了目标的“希望号”,
但能顺利抵达大阪,总算是放心了。那就开始在大阪的散步吧。
嗯……这趟旅程开销还真不小啊~山阳新干线运行的列车
山阳新干线有“五种列车:瑞穗、希望、光、樱花、子弹。
每种新干线在目的地到达速度、行驶路线和停靠站数量上有所不同。
这次,我们将以山阳新干线的新大阪到博多之间为例,简单介绍每种列车的特点。新干线瑞穗|停靠站(11站)列车名 瑞穗 运营开始日期 2011年3月12日 编组 N700系(8辆编组) 全长 约200米(8辆编组时) 最高速度 300km/h 定员 约600人(根据编组不同有所不同) 停靠站(11站) 新大阪、新神户、※西明石、姫路、冈山、福山、广岛、※德山、新山口、小仓、博多 ※部分列车仅停靠此站 Close新干线希望|停靠站(11站)列车名 希望 运营开始日期 1992年3月14日 编组 N700系 / N700S系(16辆编组) 全长 约400米(16辆编组时) 最高速度 300km/h 定员 约1,323人(N700系) 停靠站(11站) 新大阪、新神户、※西明石、姫路、冈山、福山、广岛、※德山、新山口、小仓、博多 ※部分列车仅停靠此站 Close新干线樱花|停靠站(13站)列车名 樱花 运营开始日期 2011年3月12日 编组 N700系(8辆编组) 全长 约200米(8辆编组时) 最高速度 285km/h 定员 约600人(根据编组不同有所不同) 停靠站(13站) 新大阪、新神户、※西明石、※姬路、※相生、冈山、福山、广岛、※德山、新山口、※新下关、小仓、博多 ※部分列车仅停靠此站 Close新干线光|停靠站(13站)列车名 光 运营开始日期 1964年10月1日 编组 N700系 / N700S系 (16辆编组) 全长 约400米 (16辆编组时) 最高速度 285km/h 定员 约1,323人(N700系) 停靠站(13站) 新大阪、新神户、※西明石、※姬路、※相生、冈山、福山、广岛、※德山、新山口、※新下关、小仓、博多 ※部分列车仅停靠此站 Close新干线子弹|停靠站(19站)列车名 子弹 运营开始日期 1964年10月1日 编组 N700系 / N700S系(16辆编组) 全长 约400米 (16辆编组时) 最高速度 285km/h 定员 约1,323人(16辆编组) 停靠站(19站) 新大阪、新神户、西明石、姬路、相生、冈山、新仓敷、福山、新尾道、三原、东广岛、广岛、新岩国、德山、新山口、厚狭、新下关、小仓、博多 ※部分列车仅停靠此站 Close山阳新干线车内地图
山阳新干线 N700系车内介绍
座位周边(指定席)
插座
行李架
洗手间
厕所
座位种类
山阳新干线的车厢有“自由席”、“指定席”和“绿车”三种座位类型。
自由席
自由席是新干线中最便宜的座位类型,您可以不受时间限制,自由选择上车时机。
在Mizuho号中,座位按青色3列和红色2列分布。然而,在高峰期时,座位不能保证,因此可能会找不到座位。
车厢的最前列和最后一列的墙边,以及每个座位的墙边都有一个插座,所以如果您能确保靠窗座位,会更方便。指定席
指定席的优点和注意事项
指定席是您在预订时可以选择自己喜欢的座位。对于想要欣赏外面景色的旅客,或者在夏季假期、年末年初等可能会特别拥挤的时段,特别推荐指定席。
与自由席一样,插座位于车厢的最前列和最后一列的墙边,以及每个座位的墙边。确保靠窗座位会更方便。通道一侧的座位出入更方便,所以可以根据个人需求选择座位。
指定席票的注意事项
如果您错过了预定的指定席时间,指定席将失效,但您可以在下一列车上使用自由席,因此仍然可以乘坐新干线。绿车
舒适的座位与完善的设施
与自由席和指定席的车厢相比,绿车的座位更宽,前后间距也更大,提供了更加舒适的乘坐体验。
费用较高,但相对而言,这里有很多商务人士,环境安静且舒适。此外,绿车还提供了普通车厢没有的设施,非常吸引人。
主要设施
- 脚踏功能和腿部加热器让双脚保持舒适
- 扶手收纳折叠桌让工作更加便利
- 在部分座位上,乘务员提供湿毛巾和膝盖毯的租借服务
- 比普通车厢的灯光更为柔和,使用阅读灯可以照亮手边的书本
此外,每个座位的扶手末端都有插座,可以方便地为手机或电脑充电。你可以在移动过程中安心地工作,而不必担心电池耗尽。
推荐给使用婴儿车的乘客的超大行李座位
携带婴儿车乘坐新干线时,建议使用带有超大行李空间的座位。
如果使用普通座位,婴儿车可能会占据通道,导致通道被不经意地阻塞。如果携带大件行李(3边合计超过160cm但不超过250cm),预订带有超大行李空间的座位非常重要。
使用超大行李空间需支付1000日元的附加费用。预约方法和车票购买方法
绿色窗口
JR特定区域有“绿色窗口”。
对于那些初次使用的,担心无法通过互联网或代理购买票的人,可以在JR的特定车站找到“绿色窗口”与工作人员咨询购买票。
在绿色窗口,告知工作人员乘车日期、人数、座位种类(自由座或指定座位),便可顺利领取车票。
绿色售票机
“绿色自动售票机”是可以在没有工作人员的情况下购买新干线车票的自动售票机。它位于JR的指定车站。
如何使用无人的“绿色自动售票机”
- 按下“时刻查询和购票”按钮
- 选择出发站和到达站
- 选择出发日期和时间
- 选择乘车人数
- 在“选择希望的行程”页面选择行程
- 按下“购买特急券和乘车券”按钮
- 选择座位类型
- 选择车厢
- 从座位图中选择喜欢的座位位置
- 选择车票类型“单程”或“往返”
- 插入现金或信用卡购买车票
注意事项:在繁忙时段(如春节或盆假),“绿色窗口”可能会很拥挤,建议提前一些到达车站!互联网预约
可以预订新干线的五个网站。
在预定时,您需要确认出发地、目的地和列车种类。
在预定网站e5489,您可以在乘车日期的14天前预定“超级早鸟票”。熟悉后,理想的方式是预定后当天在绿色自动售票机取票。
旅行社预定
我也曾通过旅行社购买过车票,最重要的是可以非常便宜地购买车票。
虽然通过网络预定的早鸟票也能便宜,但各站停靠的新干线更便宜。
我过去曾从新大阪到博多乘坐各站停靠的新干线“こだま”。
日本旅行提供的“【新大阪⇔福冈(博多·小仓)·熊本】特惠的こだま・ひかり・つばめ旅行”计划,我以11,300日元的价格出行。■新干线“こだま”普通票和特惠票价格对比
普通票价格 成人 单程15,480日元 日本旅行 特惠票 成人 单程11,300日元 如果您使用特惠票,可以比普通票便宜4,180日元,非常划算!
而且票价已包含指定席费用,真的是非常便宜。由于是各站停靠,所以到达时间会较长。
- 从新大阪到博多|新干线“nozomi·Mizuho”所需时间 – 2小时28分钟
- 从新大阪到博多|新干线“こだま”所需时间 – 4小时30分钟
使用各站停靠的列车时,从新大阪到博多单程大约需要4小时30分钟。
虽然时间较长,但对于旅行或回家探亲来说是非常值得选择的方案。▼日本旅行官网 特惠页面
https://www.nta.co.jp/jr/shinkansen/kodama车票价格
新大阪〜博多
Mizuho/nozomi(平均所需时间:2小时28分钟)座位 总费用 车票 特急费 自由席 14,750日元 9,790日元 4,960日元 指定席 16,020日元 9,790日元 6,230日元 绿车 22,090日元 9,790日元 12,300日元 CloseSakura/ひかり(平均所需时间:2小时45分钟)座位 总费用 车票 特急费 自由席 14,750日元 9,790日元 4,960日元 指定席 15,280日元 9,790日元 5,490日元 绿车 21,350日元 9,790日元 11,560日元 Closeこだま(平均所需时间:4小时19分钟)座位 总费用 车票 特急费 自由席 14,750日元 9,790日元 4,960日元 指定席 15,280日元 9,790日元 5,490日元 Close新干线的检票方法
新干线专用的检票口附近会有显眼的“新干线乘车口”标识,普通车票无法通行。
新干线专用的检票口是蓝色的,设计非常酷!车票通过方法
- 将新干线车票插入检票机
- 如果读取成功,绿色指示灯会亮起,车票会自动出来
- 取回车票并通过检票口
如果车票无法成功读取,请向站员求助。通过电子显示屏确认乘车地点
在新干线的乘车区,可以通过电子显示屏查看出发时间和乘车口编号,所以在通过检票口之前最好先查看一下。
新干线免费Wi-Fi
东海道新干线、山阳新干线和九州新干线的车厢提供免费的“Shinkansen Free Wi-Fi”,仅限乘客使用。
支持的语言包括日语、英语、中文、韩语、德语、法语和泰语,共7种语言,8种语种。
Wi-Fi的连接方式与平时连接Wi-Fi的步骤一样,可以直接用手机或电脑连接。
- 打开“设置”
- 点击“Wi-Fi”
- 选择并点击“Shinkansen Free Wi-Fi”
- 输入电子邮件地址
- 查看并同意使用条款
- 点击“连接到互联网”
输入电子邮件地址并同意使用条款后,点击发送。
您将收到来自“Wire and Wireless Co., Ltd.”的电子邮件,邮件中包含了认证注册的链接。
点击链接后,本注册完成,您即可使用免费Wi-Fi。
不太为人知的可携带行李尺寸
新干线允许携带的行李,纵横高三边总和不超过250cm,重量不超过30kg,最多可携带两件。
如果行李较大,建议预订带有超大行李空间的座位。
山阳新干线 常见问题 & Q&A
山阳新干线 在车内打电话应该去哪儿?车内座位和客舱内禁止打电话,但在部分区域可以打电话。
如果需要打电话,请前往车厢连接处(走廊),那里可以通话。
Close山阳九州新干线 车厢编制和普通车、指定席、绿色座席的位置?8节编成时
1~3号车厢 – 自由席
4~5号车厢,7、8号车厢 – 指定席
6号车厢 – 绿色座席全车禁烟。
Close山阳新干线“Mizuho”和“nozomi”的区别是什么?“Mizuho”是普通车指定席为2列+2列座位,“nozomi”是普通车为全车2列+3列座位。
与“nozomi”相比,“Mizuho”少一个座位,普通车的座位宽度更加宽敞。两个列车的车厢费用是一样的,所以如果是使用普通车,推荐选择“Mizuho”!
Close山阳新干线“Mizuho”和“Sakura”的区别是什么?列车的爱称不同,目的地到达的速度也有所不同。
以电车为例:
Mizuho – 快速
Sakura – 准快速从新大阪到博多的平均所需时间:
Mizuho – 2小时28分钟
Sakura – 2小时39分钟Close※发布的信息是2025年5月18日公开时的信息。
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